Анын рыногуна кирүү укугу үчүн # Кытай өнөктөштөрдөн саясий жеңилдиктерди талап кылууда. “Акордага экономикалык кызматташууну улантуу үчүн саясий шарттар коюлду”, - дейт казакстандык саясат таануучу Максим Казначеев. Ia-centr.ru менен болгон маегинде Максим Казначеев Кытай #Казакстан менен чек арасын эмне үчүн жапканын түшүндүрөт.
- Казакстандын Кытай менен чек арасы аркылуу товарларды өткөрүүдө кандай кыйынчылыктар бар?
- Кытай Кытайга каршы митинг жана пикеттердин катышуучуларын жазалоону талап кылууда. Ооба, жалпысынан Казакстанда синофобиялык маанайдын азайышы. Чындыгында Акордага экономикалык кызматташтыкты улантуу үчүн саясий шарттар коюлган.
Бул тараптардын бири мамлекеттин ичинде саясий аракеттерди жасоо үчүн өнөктөш өлкөнүн жетекчилигине экономикалык кысым көрсөткөн эки өлкөнүн мамилелеринин жаңы этабы.
Нур-Султанда керектүү чечимди кабыл алуу процессин стимулдаштыруу максатында Кытай бир тараптуу түрдө Хоргос жана Достык бажы ашууларындагы карантинди күчөттү.
Бирок эң кызыгы, карантин Казакстандан жана Казакстандан келген товарларга гана күчөтүлдү. “Бир алкак – бир жол” долбоорунун алкагында өтүүчү транзиттик товарлар – булар Европадан Кытайга темир жол поезддери, Кытай бажысында артыкчылыктуу катары каралат. Ошондуктан алар иш жүзүндө чек арада калышпайт. Бирок Казакстан менен Кытайдын ортосундагы эки тараптуу сооданын алкагында темир жол жана автотранспорт аркылуу ташылып жаткан жүктөрдүн баары “тыгылып” калган.
- Сандардын кандай тартиби жөнүндө сөз болуп жатат?
- Казакстандын акыркы расмий эсеби боюнча чек арада бир нече миң жүк ташуучу унаа жана бир нече миң вагон турат. Кеп ири жүктөр, күйүүчү май бактары жана контейнерлер жөнүндө болуп жатат. Кыймылдуу составдын бир кыйла белугу тоцдурулган.
Казакстандын экономикасына кош сокку урулду. Биринчиден, казакстандык ишкерлердин акчасы тоңдурулган. Алар чек арага тыгылып турган продуктуда тоңдурулган. Эреже катары, адамдардын жүгүртүү каражаты жок, же алар өтө аз. Бизнес акча жоготуп жатат.
Экинчиден, чек аранын Кытай тарабында казакстандык вагондор жана жүк ташуучу унаалар көп болгондуктан, Казакстанда алардын жетишсиздиги байкалууда. Өлкөдө ички транспорт үчүн транспорт жетишсиз. Бул жүк ташуучу кызматтардын кымбатташын билдирет, бул товарлардын кымбатташына алып келет.
- Пекин узак мөөнөттүү келечекте Нур-Султандан эмне алууга аракет кылып жатат?
- Орто мөөнөттүү келечекте Кытай Казакстанды жана бүткүл Борбор Азияны өзүнө карай геосаясий багыттоо боюнча иш алып барат. Бул үчүн экономикалык басым менен коштолгон саясий талаптарды коюу аракеттери көрүлүүдө.
Акыркы 10-15 жылдын ичинде Казакстан менен Кытайдын ортосундагы товар жүгүртүүнүн өсүшү сандык өзгөрүүлөрдүн сапаттык өзгөрүүсүнө алып келди. Эгерде буга чейин Пекин үчүн транзиттик жана эки тараптуу соода жүгүртүүнү кандай болсо да көбөйтүү пайдалуу болсо, азыр ал саясий кызыкчылыктарды түртүүчү куралга айланды.
Кеп Кытай рыногу Борбор Азиянын товарлары үчүн премиум болуп саналат. Ал эми ага жетүү укугу үчүн КНР өз ара жеңилдиктерди талап кылат.
- Казакстан менен Кытайдын ортосундагы мамиледе дагы кандай жагдайлар бар, алар каалаганына жетүү үчүн аларга басым жасай алат?
- Кытайдын сатуу рыногуна чыгуудан тышкары Казакстандын чыгыш аймактарындагы айыл чарба жерлерин ижарага берүү маселеси ачык бойдон калууда.
Өткөнгө көз чаптырсак, ижара жөнүндө баарлашуунун баары чек арадагы дарыяларга байланыштуу. Кытай СУАРга Кара Иртыш жана Иле дарыяларынан ирригациялык курулуштар системасын курган. Бул аларга азыр керек болсо дарыянын бардык агымын алууга мүмкүндүк берет.
Балхаш көлүн жаңы Арал деңизине айландырбоо үчүн Казакстандын бийлиги мындан 10 жыл мурун Кытай менен Казакстандын айыл чарба жерлерин ижарага бербей, суунун агымын сактап калууну макулдашкан. Бул дарыялардын жайылмаларынын экосистемасын сактап калууга, ГЭСтерде электр энергиясын өндүрүүгө ж.б. Жалпысынан эки өлкөгө тең пайдалуу болгон компромисстик чечим болду.
Бирок эсибизде болгондой, муну ишке ашыруу мүмкүн эмес болчу. Нааразылык толкуну пайда болуп, бийлик чет элдиктерге айыл чарба жерлерин ижарага берүүгө тыюу салууга аргасыз болду.
Бирок Казакстандын Кытай алдындагы милдеттенмелерин эч ким жокко чыгарган жок. Бүгүнкү күндө Кытай ирригациялык системаларды, анын ичинде Кара Иртыш – Карамай каналын куруп бүттү, теориялык жактан ал Иле менен Кара Иртыштын агындысын толук ала алат. Эми ал каалаган учурда Казакстан үчүн өтө зарыл болгон эки дарыянын агымын токтотушу мүмкүн. Алматы облусу, Павлодар жана Чыгыш Казакстан облустары бирдей көлөмдө суусуз калышы мүмкүн.
- Кытай менен сүйлөшүүлөрдө Казакстан кандай жагдайларга басым жасай алат?
- Эми эмнеси болсо да. Вашингтондун ШУАРдагы уйгур сепаратизмине колдоо көрсөтүү иштерине аралашуу ачык эле «букага кызыл чүпүрөк» болуп калат. Ошондон кийин Пекин алда канча катаал аракеттерге өтүшү мүмкүн.
Негизи Кытайдын Казакстандагы активдерин улутташтыруу реалдуу. Бирок андан кийин дагы бир маселе жаралат. Аларды ким сатып алат? Кытай акыркы жылдары Казакстандагы чийки заттын негизги сатып алуучусу болуп саналат.
